さすが日曜日。先日よりメイドさんがいっぱいです。
全てスルーして歩行者天国の中EX-4を押していき、EX-4を適当な所に停め、千石電商、ヒロセ、東京ラジオデパートの「山長」、ラジオセンターの「さいとう」と見て歩き、結局千石電商で購入。
良く行く西川電子部品は日曜日は休みなのは忘れてました。
秋葉原へ行った後はレッドバロンへ行ってみます。
GSR400がありました。
ネット上の画像や雑誌等の写真ではザンザスに酷似している印象を受けましたが、実車ではあまり似ている感じはしませんでした。ザンザスよりはホンダのX11に似ていました。やはり写真ではわかりませんね。実車を見ないと。
あまりの暑さに50円の缶ジュースを買って飲み、そして出発。
次はホームセンターへ。
ホームセンターでは、これを購入です。
ここ最近のあまりの暑さに耐えかねて買ってしまいました。
580円ですから、良い買い物だったかな？氷みつはSHOP99で買いました。
しかし、バイクの箱は便利ですね。以前だったら、買ったは良いがどうやって持って帰ろうかと悩んでしまいますが、楽勝で箱に入ってしまいます。
そして帰宅です。
この日もいくつか珍しいバイクを見ました。
先日の記事では書き忘れていましたが、先日はAG200とすれ違いました。
この日も見た気がしますが、気のせいかもしれません。
先日見た時は、凄い暑かったせいでしょうか、ジャケットか何かをフロントのクリップに挟んで走っているように見えました。
そして環七でNinja650Rエボニーとすれ違いました。
しかし、今回見た珍しいバイクで一番凄かったのは
EX-4です！
うーむ、まさか自分以外のEX-4を見るとは…。
停めてある状態だったので持ち主とお話などは出来ませんでしたが、失礼ながら勝手に並べさせていただきました。
持ち主に許可を取ってませんので、写真を小さくしてあります。
Ninja650Rも驚きましたが、まさかEX-4が居るとは…。
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そのときもEX-4居ましたよ。
あとは昨年木場で走行距離8千キロくらいの新車同然ピカピカEX-4が居ました！
ええ、GPZ500Sの見間違いじゃあないですよ、ＥＸ−４です！
オーナーがとっても大切にしてらっしゃるんでしょうね。
日曜は久々にEX-4を引っ張り出して府中運転免許試験場の講習会に行ってみようかなんて思ってます。
天気によっては中止なんですけどね。
府中辺りで青EXに乗ってる女が居たらワタクシなんでヨロシクですー
どうも秋葉原はEX-4のメッカっぽいですね(笑)。秋葉原は250以下なら珍しいバイク多いんですけどね。アクロスとか250カタナとか。
>昨年木場で走行距離8千キロくらいの新車同然ピカピカEX-4が居ました！
昨年の時点で8千キロは凄いですね。私のEX-4が結構綺麗なのは、実はあまり走っていないからという事もあります(汗)。
「加藤筐体管理施設」のテラジさんのEX-4も綺麗でした。
EX-4って、綺麗な状態で大切に保持してる方が多いような感じがします。ヤレてる場合は大概バイク便あがりみたいですが…。
>ええ、GPZ500Sの見間違いじゃあないですよ、ＥＸ−４です！
すみません。その見間違いはむしろありえない、とちょっと吹いてしまいました(笑)。
警視庁のホームページで確認してみたら、13日は府中、鮫洲、交通安全教育センターともにお盆休みで講習会は無いみたいですね。
20日はEX-4でちょっと遠出する予定なので、27日に行ければ行きたいです。
鮫洲はちょっと狭いのが難点です。
府中の講習会は行った事がありませんので行ってみたいです。
さて久々にEX-4に乗った感想は…やっぱり低速のトルクは力強いですね。加速はとっても楽です。
ただ日頃ダブルディスクのバイクに乗ってるのでブレーキの効きはイマイチに感じてしまいます。
その分エンジンブレーキは、エンブレが強いと言われるツインの中でも特によく効きます。そこを上手く使えればとっても速く乗りこなせると思うのですが。
アクセルを少しでも戻すと強いエンブレがかかるんでクラッチを使わずに緩やかに速度を落とすのが非常にムズカシイ（極力クラッチは使わない方が有利な為）。
4気筒ならアクセルを戻すだけで済むセクションでもEX-4はアクセルを開けたままブレーキを使ったりして。
自分はヘナチョコなんで意図しない所でエンブレがかかりガクガクとぎこちない挙動になってしまいます…。
暫く乗らなかったからこそ気付く事も有る、とっても個性的な面白いバイクです。
EX-4が玄人好みと謳われる所以も少し判った気がします。
まあこんな事言ってますが素人考えなので鋭い突っ込みは勘弁してくださいね(笑
余談ですがER-6nが3台も参加してました。みんな新車なのに凄いですね！
自分ならコケるのが怖くて無理です…(笑
すみません、各警察署主催の講習会もありましたね。鮫洲だと大崎署などがあったような。講習会にはどこにもしばらく行っていませんので忘れてしまっていました。
EX-4のフロントブレーキは、微細なコントロールは難しいと思います。長距離ツーリングの時には返って気楽なのですが。
速く乗りこなす、となると、おっしゃるようにやはりエンジンブレーキが肝だと思います。加速が良いので、回転数に合わせていちいちギアチェンジをする必要が無く、コーナーに進入する時はアクセル戻しのみのエンジンブレーキ、そして思い切ってアクセルオンで元気良くコーナーを抜けると楽しくて尚且つ速い走りが出来ると思います。
相互リンクしていただいているMr.Tさんは、峠走行の時は仲間のリッターバイクと張り合って楽しんでいたようですよ。私はヘタレのビビリなんでダメダメですけど。
講習会等の低速走行は、やはりEX-4だと難しいと思います。理由は、ゆーやさんが書かれている内容そのままですね。
ただ、「アクセルを開けたままブレーキを使ったり」っていうのは本来は結構基本な方かと。大型二輪教習の一本橋でやったような記憶があります。最近の4気筒バイクが乗りやすく出来すぎだと思います。操る楽しみが薄れてるような。だからそれを感じる事が出来るジムカーナが最近人気なのかな？
私もしょっちゅうガクガクとぎこちない挙動になります。8の字もやはり苦手です。
私もEX-4は凄い個性的なバイクだと思います。「個性が無い」っていう人がたまにいますが、「個性はある。主張は無い」と自分では思っています。
ピカピカの新車で講習会参加は結構居ますよね…。
ちなみに私は講習会で一度コケました。その時にアンダーカウルがエキパイに押し付けられて溶けました(滝汗